【經濟日報╱潘俊琳】
2012.05.09 02:12 am
多品牌長久以來一直是汽車業的行銷策略之一，在領悟到集中火力的品牌效應後，福特汽車集團在金融海嘯之前，賣掉五款旗下品牌，只專注在福特和林肯汽車，這讓「瘦身」過後的福特，可以安然度過金融危機，成為美國三大車廠唯一不必接受政府紓困的公司，現在福特在全球打出「One Ford」一個福特計畫，並以「Go Further」向消費者許下精益求精的承諾。
福特汽車公司集團副總裁、亞太及非洲區總裁韓瑞麒表示，過去汽車業普遍認為，對消費者最好的服務，就是視不同區域的特性，為當地消費者打造最適合的車型。這樣的思維讓同一款汽車，在美國有美國版，歐洲有歐洲版，亞洲有亞洲版。
打造全球適用車款
為了將不同階層的消費者一網打盡，許多汽車廠也利用多品牌策略，將汽車分為金字塔頂端、中級車和大眾型，以不同的品牌定位，讓消費者各取所需，但這樣的多品牌策略，卻讓汽車集團的開發成本居高不下，造成競爭力衰退。
韓瑞麒表示，One Ford計畫在金融海嘯之前開始推動，在品質、節能、科技和安全性等技術，已經成為汽車業共同追求的標竿後，福特認為應該集全球的資源，共同打造全球適用的車款，而非以品牌等級劃分，讓消費者失去某些應有的服務和性能，並讓車廠同時也失去消費者的信賴。
於是在One Ford的概念下，福特汽車集團賣掉積架（Jaguar）、路虎（Land Rover）、富豪（Volvo）、奧斯頓馬丁（Aston Martin）和水星（Mercury）等五個品牌，集中火力在福特（Ford）和林肯（Lincoln）這兩個既有品牌。
資源整合效益大增
韓瑞麒表示，過去福特旗下品牌眾多，海外市場各自的區域獨立性也較強，現在則是全部聯合在一起，將所有的精力和管理，集中在福特這個品牌，將各地的資源和技術整合起來，並共同負責研發費用，開發一體適用的車款，讓集團的開發成本大幅下降，但效益卻發揮到最大，每款車都配備最先進的技術，所有的海外市場共同受益。
100多年前，當汽車大王亨利‧福特開始生產大眾化汽車時，福特也只是「一個福特」，經過百年來的發展，福特汽車集團日益「壯大」，成為多品牌的沈重集團。
韓瑞麒表示，不同的時代背景有不同的因應策略，100多年前當福特開拓業務沒多久，認為替不同的市場打造不同的車輛，是很不錯的想法，福特可以應付，一度也發展得很好；但過去20年全球經歷前所未有的快速變化，讓福特驚覺成功商業理念，大部分都是「簡單的」。
從過去覺得不可能將一款車賣到全世界，到現在的One Ford回歸到一個福特。韓瑞麒指出，把其他品牌賣掉，關閉全球12家工廠 ，集中全球平台資源經營一個福特，歷經金融風暴，證明這是可行的策略。
在一個福特底下，品質（Quality）、節能（Green）、安全（Safe）、智慧科技（Smart），則是四個支柱。韓瑞麒表示，歷經金融海嘯，消費者比以往更懂得用合理的價格，買到最佳品質的商品。對應到汽車採購，除了看外型，消費者也會要求低油耗、安全性，和更好的內裝設備。
韓瑞麒指出，現在福特開發任何一款新車，都會在品質、節能、安全和智慧科技上，在市場做出差異化，以便和消費者溝通。在北美的汽車評鑑中，福特汽車不管在油耗、碰撞測試和智慧科技上，都是五星評等最多的品牌。
除了和競爭對手做出區隔，Go Further更上一層樓精益求精，也是在一個福特底下，該集團可以集中火力對消費者做出的承諾。韓瑞麒說，在2015年之前，福特將在亞太非地區推出50多款新車，這是前所未有的陣仗。永遠替消費者想得更多，推出大家買得起的好車，將是One Ford的長遠目標。
資料來源 聯合理財網
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